Ridurre i consumi di gasolio e le emissioni delle macchine impiegate nelle operazioni di raccolta, senza compromettere prestazioni e affidabilità. È l’obiettivo di Life Laerthes, progetto cofinanziato dal programma Life dell’Unione europea che coinvolge Guaresi, Ecothea, Politecnico di Torino e Conesa. L’iniziativa punta a sviluppare nuove soluzioni di elettrificazione per le macchine agricole semoventi, con l’ambizione di realizzare la prima raccoglitrice semovente ibrida al mondo.
Il progetto si concentra sull’efficienza energetica delle operazioni in campo e sulla possibilità di trasferire alle macchine da raccolta tecnologie ibride già sperimentate in altri ambiti agricoli. Il lavoro coinvolge competenze industriali e di ricerca, dalla progettazione delle soluzioni alla verifica dei risultati in condizioni operative reali.
Dalle trasmissioni ibride alle macchine da raccolta
Per il gruppo Fyeld, di cui Guaresi fa parte, Life Laerthes si inserisce in un percorso più ampio di sviluppo tecnologico. «Per noi innovazione e sostenibilità devono procedere insieme. Il risparmio di gasolio e la riduzione delle emissioni in campo devono essere obiettivi centrali durante tutte le fasi operative: dalla preparazione del terreno ai trattamenti, fino alla raccolta, attività che coinvolgono tutte le macchine del Gruppo», ha dichiarato Massimo Zubelli, ceo del gruppo Fyeld.
Il progetto non riguarda quindi soltanto una singola macchina, ma punta a sviluppare competenze e soluzioni che possano essere progressivamente applicate ad altre tipologie di mezzi agricoli semoventi.
Un contributo specifico arriva da Ecothea, società specializzata nello sviluppo di trasmissioni elettriche e ibride per veicoli agricoli e industriali. L’obiettivo è introdurre l’elettrificazione anche negli organi operativi delle macchine da raccolta, intervenendo sui consumi energetici e sulle emissioni associate al loro funzionamento.
In questo ambito il progetto Life Laerthes si collega alle esperienze maturate con Life Atena, iniziativa dedicata all’agricoltura eroica e specializzata. Nei vigneti delle colline del Conegliano Valdobbiadene, secondo quanto riferito da Ecothea, le prove con i prototipi hanno permesso di ottenere un risparmio di carburante del 31% con una soluzione ibrida e del 100% con un prototipo completamente elettrico. La società riferisce inoltre prestazioni superiori a quelle dei veicoli tradizionali a combustione.
Il ruolo della ricerca e la verifica dei risultati
La partecipazione del Politecnico di Torino, in qualità di ente di ricerca, è orientata al monitoraggio delle macchine e all’analisi dei dati raccolti durante le prove. L’attività scientifica dovrà contribuire a valutare le prestazioni dei prototipi e a confrontarle con quelle dei mezzi tradizionali.
«Il ruolo del Politecnico non si limita alla validazione tecnica dei prototipi, ma accompagna l’intero percorso progettuale. Il monitoraggio delle macchine in condizioni operative reali, la raccolta e l’analisi dei dati e il confronto con le prestazioni dei mezzi tradizionali sono passaggi essenziali per misurare concretamente i benefici delle soluzioni sviluppate e guidare direttamente lo sviluppo e l’ottimizzazione di queste», ha spiegato Francesco Mocera, professore associato del Dimeas del Politecnico di Torino.
Un approccio trasferibile ad altre macchine agricole
Life Laerthes punta a sviluppare un know-how modulare, che possa essere adattato anche ad altre tipologie di macchine agricole semoventi. La sfida è verificare come le soluzioni elettriche e ibride possano rispondere alle esigenze operative delle diverse attività agricole, coniugando riduzione dei consumi, prestazioni e affidabilità.
Il progetto mette così in relazione sviluppo industriale e ricerca scientifica, con l’obiettivo di ampliare progressivamente le possibilità di applicazione dell’elettrificazione nel settore delle macchine agricole.
